当巴库的暮色缓缓吞没里海沿岸的古城墙，阿塞拜疆大奖赛再一次向F1世界证明：在这条全世界最快的街道赛道上，任何剧本都可能被瞬间改写，没有安全车压阵的沉闷，没有领先集团的一骑绝尘，今晚的巴库，属于一个从第19位起步却最终杀入前三的卫冕冠军,也属于一个让奥迪阵营第一次看到实打实希望的绿色巨人。
维斯塔潘的周末，注定不会平凡，排位赛的引擎故障让他只能在最后排发车，当二十盏红灯熄灭，他像一颗被压到极限后突然释放的弹簧，从车阵末尾弹射而出，第一圈，他就完成了一次干净到近乎冷酷的超车，将两名慢车轻松甩在身后，第二圈，他又在外面强硬地切进内线，逼得对手只能收油门，第三圈、第四圈……每一次镜头切到他,他都在前进。
巴库的三号弯与八号弯，是整条赛道最考验刹车平衡与出弯牵引力的地方，也是维斯塔潘今天最耀眼的舞台，他驾驶的赛车在此展现出近乎作弊的机械抓地力，每一脚重刹都像在向对手发出最后的警告：即便你在我前面，也只是暂时借走了我的位置，第18圈，他利用DRS和尾流在发车直道末端完成了一次教科书般的外线超越，看台上荷兰车迷的橙色烟雾瞬间腾起,像一场橙色风暴席卷了巴库的海风。
但今天最让人意外的，并不是维斯塔潘的绝地反击——毕竟当这位三届世界冠军被放到后排时，所有人都知道他会回来——而是他身前的绿色赛车，阿斯顿·马丁，这支被福特和奥迪反复争夺关注焦点的英国车队，在阿塞拜疆之夜给出了本赛季最完整、最自信的一场长距离表现，阿隆索和斯托尔分别从第八和第十位起步，却用稳定的圈速将两辆绿色战车一步步带到了第四和第五的位置，并且长时间占据着“地球组”的领跑席位。
尤其值得一提的是，他们在二停之前的第一个stint里，居然比身后的奥迪动力单元阵营车队——也就是索伯——平均每圈快了近半秒，这支曾经被戏称为“中游之王”的索伯车队，本赛季首次搭载奥迪动力单元亮相时曾被寄予厚望，但巴库的街道暴露了他们在出弯扭矩分配上的先天不足，当阿隆索的赛车在第七弯用尽每一寸路肩完成出弯加速时，身后的索伯只能望尘莫及，阿斯顿·马丁对这条赛道的高速特性理解得极为透彻，他们在调校上一改往日偏向高下压力的保守风格，选择了更低阻力的尾翼设定，从而在两条巨大的直道上收获了惊人的尾速，数据不会说谎：阿隆索的最快尾速比奥迪阵营最快的赛车高出整整8公里/小时。
对于奥迪来说，这无疑是一个难熬的夜晚，他们本想借着巴库的长直道证明自己动力单元的进步，结果却被一支使用梅赛德斯引擎的车队从战术和机械抓地力两个层面同时碾压，但如果说有什么值得欣慰，那就是维斯塔潘的追击证明了红牛动力单元在巴库依然拥有无可争议的统治力，而奥迪与红牛之间，原本就有着千丝万缕的技术合作传闻，也许下一个赛季，当奥迪真正与红牛系技术团队展开合作时,今晚的差距才会被真正抹平。
比赛进入最后十圈，维斯塔潘已经追至第三位，距离身前的阿隆索只有不到两秒，疯狂的巴库观众在护栏外挥舞着手机闪光灯，把整条赛道变成了一条流动的星河，然而阿隆索——这位被岁月打磨得愈发狡猾的老将——并没有给维斯塔潘留下任何可以利用的空间，每一条直线，他都提前半秒松开油门，然后在刹车区用最晚却最稳的入弯守住内线，维斯塔潘尝试了三次,但每一次都被那辆绿色赛车冷静地挡了回来。
方格旗挥动的那一刻，维斯塔潘拿下第三，他摘下头盔时，额前的头发已经被汗水湿透，嘴角却带着一丝不易察觉的笑意，或许在他心里，这个从第19位到领奖台的夜晚，比一场杆位到冠军的胜利更值得回味，而在他身后的车队无线电里，工程师正在用力地喊着：“That was a champion’s drive, Max. A champion’s drive.”
阿斯顿·马丁领跑奥迪阵营，维斯塔潘从后排一路追至前列——巴库的夜风里，强者用速度写下了最直白的答案，这里没有奇迹,只有实力。